+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Ту 204 руководство по технической эксплуатации


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Устройство и летная эксплуатация самолета. Устройство и летная эксплуатация самолета Ан Устройство и летная эксплуатация самолёта АнСкачать АнБ. Дополнение к техническому описанию самолета. Перечень минимального оборудованияСкачать Ан Устройство и эксплуатация.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: "Али Экспресс". Ту-204 для X-Plane 11. Из Пекина в Красноярск.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения бытовых вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь по ссылке ниже. Это быстро и бесплатно!

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Содержание:

Самолеты Ту-204/214 и их модификации

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. При эксплуатации самолета Ту неоднократно имели место неисправности системы выпуска и уборки основных опор шасси. Одной из причин этих явлений являлось несовершенство конструкции замка убранного положения основной опоры шасси - одного из ответственных исполнительных агрегатов. Также были выявлены существенные недочеты в нормативно-технической документации на данное изделие, регламентирующей выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Кроме того. Данная дипломная работа посвящена разработке нового технологического процесса ремонта и внесению изменений в регламент технического обслуживания на данное изделие. Несколько изменилась конструкция самого изделия, при этом повысилась его эксплуатационно-ремонтная технологичность и надежность функционирования. Оно существенно повышает технологичность выполнения работ и культуру производства.

Выполнены прочностные, экономические и функциональные расчеты. Уделено внимание мерам и правилам безопасности в процессе выполнения регламентных работ на изделии. Много сил и внимания было уделено эргономическим особенностям кабины экипажа. В результате получилась кабина, которая позволяла снизить психофизические нагрузки на экипаж, что способствовало повышению безопасности полетов.

С самого начала проектирования самолета особое внимание отводилось вопросам эксплуатационной технологичности и упрощению всей системы технического обслуживания. Основополагающим критерием стал принцип стратегии технического обслуживания по состоянию, что позволяло сократить простои на техническое обслуживание и тем самым поднять ожидаемую рентабельность самолета.

Туполева, первая машина предназначалась для проведения летных испытаний, вторая - для статических испытаний. В г. Талалакин, второй пилот - летчик испытатель 1-го класса В. Матвеев, штурман - заслуженный штурман - испытатель А. Николаев, бортинженер - бортинженер-испытатель 1-го класса В. Соломатин, ведущий инженер - ведущий инженер-испытатель 1-го класса М. В первом коротком полете, продолжавшемся 32 минуты, самолет совершил полет по круговому маршруту, прошел над ВПП и совершил посадку.

Основной объем Заводских испытаний самолета Ту был закончен к декабрю г. Предварительный Акт по испытаниям был подписан С началом испытаний, которые проходили без особых осложнений, было принято решение руководством МАП и МГА свести весь комплекс доводочных летных испытаний самолета типа Ту Заводские, Государственные к одним, получившим название Летно-конструкторских испытаний.

Такой подход позволял значительно сократить затраты времени и средств на испытания, так как Государственные испытания фактически во многом повторяли программу Заводских испытаний, а это было бы непозволительной роскошью в реальных условиях работы отечественной авиапромышленности начала х годов.

В период с 2 января г. В ходе испытаний к полетам по некоторым программам подключались и другие серийные самолеты Ту Одновременно опытный и первые серийные самолеты приняли участие в авиационных выставках и салонах в Москве г. С 25 марта г. В ходе подготовки и проведения этих испытаний, помимо наземного и летного персонала авиакомпании, были задействованы многие подразделения АО АНТК им. В короткие сроки были подготовлены новые летные и технические экипажи для новых серийных машин.

Летный состав из Внуково прошел объемную тренировку на комплексном тренажере самолета Ту Во время испытаний, летая по закрепленным трассам, самолеты активно выполняли различные коммерческие перевозки грузов.

В декабре г. Госавиарегистр МАК после завершения сертификационных и эксплуатационных испытаний выдал на Ту сертификат летной годности на самолет двигатель ПСА получил отечественный сертификат в г.

Ту в комплекте с ПСА отвечает самым жестким международным требованиям по экологии. В году в России была принята государственная Программа развития авиационной техники до года, по которой намечалось построить самолетов Ту различных модификаций.

Этот самолет должен стать вместе со Ил основным типом магистрального самолета на внутренних и международных линиях, обслуживаемых отечественными авиакомпаниями. К сожалению, программа, как и многое из планировавшегося в современной России, осталось на бумаге - на дворе год, а реально возят пассажиров всего лишь несколько самолетов.

Туполева, МАП и журналистами. Туполева подходило и подходит к программе Ту не просто как к созданию нового высоко эффективного пассажирского самолета, а как к базовой конструкции, которая на многие годы должна определить появление большого количества модификаций различного назначения. Создатели самолета предусматривали проектирование целого семейства самолетов с широким варьированием по требованию заказчика различными типами устанавливаемых систем и агрегатов отечественного и зарубежного производства, что должно позволить оперативно реагировать на изменяющиеся требования рынка авиационных пассажирских услуг.

В настоящее время на всех серийных самолетах семейства Ту устанавливается часть оборудования иностранного производства: это инерциальные системы фирм Honeywell и Litton, система предупреждения столкновения в воздухе TCAS - Allied Signal или Collins, спутниковая система навигации GPS - Litton По составу оборудования самолеты удовлетворяют требованиям ICAO и Евроконтроля, вводимым с года. Отработанные элементы конструкции и комплексов оборудования во многом стали основой для других перспективных разработок АНТК им.

Туполева Ту, Ту и др. В настоящее время самолеты Ту выполняют рейсы в Минводы, Красноярск, Мурманск, Тюмень, начались поставки за границу по лизингу компания "Сирокко". В цехе окончательной сборки "Авиастара" осенью года находилось 11 самолетов два в варианте Ту, четыре ТуС , еще пять Ту находились собранными на заводском аэродроме. Располагаемые мощности "Авиастара" позволяют выпускать в год Ту, реально в е годы он производил максимум две-три машины в год.

В конце х и в е годы в рамках программ модификации и модернизации самолета Ту было предложено большое количество вариантов базового самолета, отличавшихся назначением, типом двигателей и составом оборудования.

Туполева в середине х годов поделило тематику Ту между двумя Главными конструкторами, назначив вторым Главным Ю. Воробьева, передав ему грузовые модификации Ту и Ту Ту В конструкции самолета нашли широкое применение новые алюминиевые конструкционные сплавы с улучшенными физико-механическими и ресурсными характеристиками, алюминиево-литиевые и титановые сплавы, новые стали, современные композиционные материалы и гибридные материалы.

Использование неметаллических материалов в конструкции самолета и его интерьера позволило получить экономию в массе пустого самолета около кг.

Использование длинномерных полуфабрикатов и крупногабаритных листов позволило выполнить консоли крыла без стыков и существенно уменьшить количество стыков на фюзеляже, в результате этого снизилась масса конструкции и улучшилось качество внешней поверхности самолета.

Особое внимание было уделено повышению коррозионной стойкости конструкции. Была усовершенствована схема теплозвукоизоляции, в нижней части гермокабины установлены дренажные клапаны, и усилено лакокрасочное покрытие. Для того, чтобы обеспечить возможность эксплуатации самолета на аэродромах с длиной ВПП не превышающей м, и выполнить требования ICAO по шуму на местности, самолет был оснащен мощной механизацией крыла: двухщелевыми закрылками с большими откатами и предкрылками вдоль всей передней кромке крыла, внутренние секции предкрылка отклонялись вперед по полету.

Механизация крыла обеспечивала достижение больших коэффициентов подъемной силы на взлетно-посадочных режимах при сохранении высокого аэродинамического качества. Предусматривалось управления механизацией крыла как автоматическом, так и в ручном режимах. На пробеге самолета автоматически должны были отклоняться как интерцепторы, так и воздушные тормоза, что вызывало резкое падание подъемной силы крыла и догрузку основных опор шасси, сокращая длину пробега.

Двигатель ПСА имел современную модульную конструкцию и оборудовался системой электронного регулирования, развитые средства диагностики и встроенного контроля. Все системы самолета были спроектированы на основе новых принципов с широким применением цифровой техники, в большинстве из них применялись новые оригинальные технические решения.

Агрегаты всех систем были спроектированы в условиях жесткого весового лимита и высоким требованиям по надежности. Системы имели оптимальное резервирование и были снабжены средствами встроенного контроля. Электродистанционная система управления полетом самолета обеспечивала наилучшие характеристики устойчивости и управляемости на всех режимах полета, а также предотвращение выхода за пределы эксплуатационных ограничений.

Вместо традиционных штурвальных колонок управления в кабине экипажа устанавливались центральные Y-образные ручки с малыми ходами. Основной цифровой контур системы управления имел три независимых канала и был зарезервирован трехканальным аналоговым контуром. Отклонение управляющих поверхностей осуществлялось с помощью следящих необратимых гидравлических приводов, имевших высокий КПД, надежность и ресурс, закрылки предкрылки также приводились в действие от системы гидромеханических приводов вращательного действия оригинальной конструкции и высокой надежности.

Для самолета был спроектирован и построен современный комплекс пилотажно-навигационного оборудования, обеспечивавший автоматизированное самолетовождение по оптимальным запрограммированным траекториям на всех этапах полета от взлета до посадки, а также посадку по третьей категории ICAO. Комплекс включал в себя системы автоматического самолетовождения и управления полетом, предупреждения критических режимов и опасного сближения с землей, радиотехнические системы навигации и посадки и современную РЛС.

В пилотажно-навигационном комплексе использовались цифровые вычислительные системы и датчики. Обмен информации должен был вестись по кодовым линиям связи. Показания и параметры систем, как навигационных, так и самолетных, выводилась с помощью развитой системы сбора информации и индикации на экраны многоцветных кабинных индикаторов. Все системы охватывались встроенным автоматизированным предполетным, а некоторые особо важные и полетным контролем.

Комплекс средств радиосвязи обеспечивал безпоисковый автоматизированный бесподстроечный режим связи с наземными диспетчерскими пунктами в декаметровом и метровом диапазонах частот. В тележках основных опор шасси использовались колеса, снабженные моноуглеродными тормозными дисками, что позволило снизить массу каждого колеса на 50 кг и более чем в два раза увеличить ресурс по сравнению с металлокерамическими тормозами.

Электродистанционная система торможения колес предусматривала автоматическое включение форсированного торможения и подключение резервного канала для стартового торможения. В гидравлической системе самолета предусматривалась установка аварийного насоса с приводом от внешнего потока воздуха. Поддержание оптимального температурного режима в гидросистеме обеспечивали термоклапана, пропускавшие нагретую гидрожидкость через теплообменники.

В гидросистеме применили оригинальные термомеханические соединения трубопроводов, основанные на "памяти металлов", разъемные герметические соединения с внутренним конусом, а также высокоресурсные спиральные трубопроводы. В электрической системе использовались вновь разработанные надежные гидромеханические приводы-генераторы с оптимизированными по мощности бесконтактными генераторами переменного тока стабильной частоты с новой защитной и регулирующей аппаратурой, обеспечивающей жесткие требования к качеству электрической энергии.

В бортовой сети использовались провода с изоляцией устойчивой к процессу горения. Система кондиционирования воздуха была построена по принципу открытого воздушного цикла с использованием трехколесной турбохолодильной машины на газовых опорах и с отделением влаги на линии высокого давления, что позволяло значительно увеличить холодопроизводительность системы на земле и на малых высотах полета, а также обеспечить быструю подготовку самолета к вылету в летнее время года.

На самолете устанавливалась специальная автономная система охлаждения бортового радиоэлектронного оборудования БРЭО с использованием в качестве радиатора обшивки самолета. В топливной системе самолета для довыработки топлива и предотвращения скопления влаги в топливных баках были установлены струйные насосы, что в сочетании с подогревом топливных фильтров позволяло исключить необходимость проверки отстоя топлива после полета.

С самого начала проектирования самолета Ту особое внимание отводилось вопросам эксплуатационной технологичности и упрощению всей системы технического обслуживания.

Основополагающим критерием стал принцип стратегии технического обслуживания по состоянию. Что позволяло сократить простои на техническое обслуживание и тем самым поднять ожидаемую рентабельность самолета.

Описание и анализ надежности шасси самолета Ту Конструктивные усовершенствования тормозного цилиндра и дисков колес, расчет энергоемкости тормоза. Механизмы технического сервиса и разработка передвижной установки обслуживания шасси самолета. Винтовой конвейер - устройство, осуществляющее транспортирование материала по желобу с помощью вращающегося винта.

Разработка проекта системы технического обслуживания и ремонта винтового конвейера. Обеспечение безопасности эксплуатации оборудования. Подготовка детали вал опоры к дефектации и ремонту. Выбор способа ремонта поверхностей детали и разработка технологического маршрута ремонта.

Разработка технологических операций ремонта поверхности: расчёт режимов наплавки и механической обработки. Характеристика технической службы СТО "Крымдизельсервис".


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)


Самолет ТУ-214. Руководство по технической эксплуатации

Дизель типа 2Д Самолет 6М. ТО N 6М. Книга 3.

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. При эксплуатации самолета Ту неоднократно имели место неисправности системы выпуска и уборки основных опор шасси. Одной из причин этих явлений являлось несовершенство конструкции замка убранного положения основной опоры шасси - одного из ответственных исполнительных агрегатов.

Ссылки Бесплатные объявления для коллекционеров Наши партнёры. Техническая документация-технические описания и инструкции по эксплуатации. Re: Техническая документация-технические описания и инструкции по эксплуатации. Руководство по среднему ремонту Скачать РПГ

САМОЛЕТЫ Ту-204, Ту

Устройство и летная эксплуатация самолета. Устройство и летная эксплуатация самолета Ан Устройство и летная эксплуатация самолёта Ан АнБ. Дополнение к техническому описанию самолета. Перечень минимального оборудования Ан Устройство и эксплуатация. Без капитального ремонта. Самолет

Интересные книги

Швидкий доступ. Дизель типа 2Д Самолет 6М. Книга 3.

Состояние отпатрулирована.

Тема в разделе " Авиация без границ ", создана пользователем Suvorov , 11 апр Войти или зарегистрироваться. Выражаем огромную благодарность компании ZavodShow, её генеральному директору Алексею Седову и сотрудникам за огромную помощь в организации концерта на дне открытых дверей в Музее, за предоставленное концертное оборудование и профессиональное сопровождение концерта!

Please turn JavaScript on and reload the page.

Горбунова в Казани модификация Ту Использует российские двигатели ПСА. На Ту применены электродистанционная система управления , электронно-цифровая система управления двигателями с полной ответственностью FADEC , сверхкритические профили крыла, блоки оборудования с цифровыми вычислителями и другие новшества, не использовавшиеся на самолётах предыдущих поколений.

This content was uploaded by our users and we assume good faith they have the permission to share this book. If you own the copyright to this book and it is wrongfully on our website, we offer a simple DMCA procedure to remove your content from our site. Start by pressing the button below! Самолет ТУ Руководство по технической эксплуатации Home Самолет ТУ

Вы точно человек?

Гарантийное сопровождение самолетов производства АО "Авиастар-СП", определенное договором купли-продажи воздушного судна, осуществляет Служба гарантийного обслуживания и эксплуатации авиационной техники ГОиЭАТ АО "Авиастар-СП", в тесном взаимодействии с заводами-поставщиками комплектующих изделий ПКИ , Разработчиком самолета и Федеральными авиационными органами РФ, осуществляющими общий контроль качества гарантийного сопровождения ВС. Поддержка летной годности ВС в гарантийный период осуществляется по договору с использованием гарантийной технической аптечки бригадой цеха гарантийного обслуживания АТ Службы ГОиЭАТ предприятия. Задача Эксплуатанта в период гарантии - обеспечить эксплуатацию ВС в соответствии с Руководством по эксплуатации РЭ , наша задача - максимально помочь Эксплуатанту в ее решении. В период гарантии АО "Авиастар-СП" предоставит услуги по техническому обслуживанию самолетов Эксплуатанта, это снизит затраты эксплуатирующей организации в начальный период технического обслуживания самолета. В настоящее время на предприятии функционирует обменный фонд авиационно-технического имущества, содержащий состав запасных частей агрегатов, деталей, нормалей собственного производства и покупных комплектующих изделий самолетов Ту и модификаций , и предназначенный к использованию для оперативного решения вопросов по поддержанию летной годности самолетов производства ЗАО "Авиастар-СП" в послепродажный период. Доработки по бюллетеням, конструкторской документации разработчиков проводятся с целью поддержания и улучшения тактико-технических и Продукция и услуги Сервисное обслуживание Гарантийное обслуживание.

Руководство по технической эксплуатации. Раздел .. Ту Конструкция и летная эксплуатация ВС ТуКонспект лекций.

Технология выполнения регламентных работ. Выпуск Самолет ИлТД. Инструкция по технической эксплуатации.

Please turn JavaScript on and reload the page.

Для работы в проекте нужно Зарегистрироваться или Войти. Теперь вы можете получать деньги, добавляя книги на наш сайт. Подробнее об этом читайте здесь.

Самолет Ту-214. Регламент технического обслуживания

By Hidden Demon , November 30, in Туполев. Простите, если обидел кого или набоянил тут. Просто сам на большой не летаю, потому за документацией не слежу.

По всему сайту В разделе Везде кроме раздела Search.

Ту — советский и российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Загрузить lite-версию Локальная lite-версия обновляется раз в месяц. Текущая версия содержит данные по состоянию на 1 декабря года. Модификация двигателя ПСА.

Техническая документация - Авиация

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Фан-клуб Костечки. Минтранса России.

Техническая документация-технические описания и инструкции по эксплуатации

Елок Блок Обрыв цепи проверки ламп. Закройте люк

Комментарии 6
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. roybanbevo

    Отличная фраза

  2. Платон

    Я извиняюсь, но, по-моему, Вы допускаете ошибку. Давайте обсудим. Пишите мне в PM.

  3. Каролина

    Какие слова... фантастика

  4. tewurse

    Супер!

  5. Домна

    По моему мнению Вы ошибаетесь. Предлагаю это обсудить. Пишите мне в PM, поговорим.

  6. Потап

    ф топку тебя